14 février 2010
Le KAMELOT de FVK Modell
Découvrez les étapes de montage image par image, les réglages, les essais et les vols du Kamelot de FVK Modell au travers d'articles, d'albums photos commentés.
Découvrez aussi, mes débuts dans cette discipline avec le Blizzard de Multiplex et les Raven 2 et 3, mais aussi mes futurs modèles ainsi que des articles passionnants et des vidéos sur cette discipline particulière qu'est le F5B.
Je ne vous parlerai pas de compétition, juste du plaisir de faire évoluer ces machines hors norme.
Dernières NEWS :
Album photos J : Lipo Nano-Tech de Turnigy, premières mesures !
Et toujours...
Album Photo Q : Une chauffeuse d'accus
Dernier article : Un support de terrain pratique
N'oubliez pas de laisser vos commentaires. Merci...
Bonne lecture.
Petite rétrospective de mon année 2010 avec le Kamelot... et mes deux premières exhibitions en public.
01 mai 2010
Le RAVEN III de Dymond (Staufenbiel)
Pour voler a vec un F5B tout fibre, mieux vaut y all er progressivement. J'ai donc commencé par une phase "entrainement" avec un Raven II, pour m'habituer aux vols dynamiques. Suite à son crash, il fallait le remplacer, et c'est vers son successeur, le Raven III de Staufenbiel que mon choix s'est porté.
Ce modèle est la dernière évolution qui reprend la même base en corrigeant les défauts. Le kit est mieux fini, plus complet avec une motorisation de qualité livrée d'origine. L'ancien Raven est quand à lui, toujours disponible au catalogue T2M (mais au même prix... ???).
Dans l'album photo ci-contre, vous découvrirez les étapes de montage, les réglages et les vols. Ce modèle vient de fêter son premier anniversaire puisque son baptême remonte au 19 avril 2009. Depuis, il m'a permis de progresser et je ne compte plus ses heures de vols... Preuve de son succès, au Club, 3 autres membres ont aussi craqué p our le RAVEN III...
Un cours extrait de mon 1ier vol, la phase de mise en altitude... Ca grimpe plutôt pas mal !
02 mai 2010
Le RAVEN II (T2M)
J'en ai parlé dans l'article ci-dessus,voici donc le Raven 2 qui a été mon premier planeur sportif en fibre et bois après l'épisode du Blizzard de Multiplex.
En vous reportant à l'album photos correspondant, vous pourrez suivre pas à pas sa construction et ses vols.
Ci-dessous une petite vidéo montrant les aptitudes de ce modèle.
03 mai 2010
Le BLIZZARD de Multiplex
Voici donc le modèle qui m'a permis de faire mes premiers pas dans le monde des planeurs de vitesse. L'atout majeur de ce kit est son prix très accessible, des performances intéressantes et une conception intégrale en mousse Elapor, donc facilement réparable. On verra par la suite qu'il a aussi quelques inconvénients... Notamment son accessibilité au pilotage pour un débutant. Je vous renvoie donc à l'album photo du Blizzard pour découvrir de modèle.
08 mai 2010
Vol inaugural du KAMELOT
Un montage vidéo réalisé par "On/Off" pour immortaliser mon premier vol avec le KAMELOT.
10 mai 2010
Le KAMELOT en Espagne
Deux vidéos d'un KAMELOT espagnol
Le KAMELOT en Californie
Vidéo d'un exemplaire US sur un terrain de courses aux pilônes.
11 mai 2010
L'ENIGMA (V-Max ou Zahir)
Voici une superbe machine avec une aile en une seule partie, donc prévue pour encaisser des "G". Distribué par Fimex (DE) sous le nom de ZAHIR, l'Enigma (Esprit Model - US) se trouve aussi chez Lindinger (AT) sous l'appellation V-MAX. Ce dernier distributeur le propose à des prix très attractifs sous trois versions (eco - classic - evo III sport).
Si les images sont superbes et donnent envie, il ne faut pas perdre de vue que le pilotage d'un hotliner reste pointu et nécessite une phase d'apprentissage pour ne pas subir le sort du malheureux pilote de la 3ieme vidéo... Et je ne parle même pas de la facture qui va avec !
Faites comme moi, soyez patient et montez en puissance progressivement, c'est la clé du succès.
F5B ou F5D ?
Il existe une catégorie mettant en oeuvre des machines plus compactes, de l'ordre de 1,50m d'envergure pour 900g. Elles sont prévues pour les courses aux pilônes. Ces "mini-hotliners" sont extrêmement rapides et dotés de moteurs entraînant de petites hélices à de très haut régimes. Les vitesses atteintes sont impressionnantes, mais le bruit trident de l'hélice m'attirerait les foudres du voisinage au terrain du Club. Néanmoins, il est possible de les équiper avec une motorisation réductée comme un vrai F5B. Et là, la robustesse des cellules permet d'aller au delà du raisonnable. STRATAIR propose des "setup" hors normes (moteur MEGA réducté, et Contrôleur FAI Jazz sur Demon, Viper, Excite...).
Si vous êtes intéressé, je vous conseille d'aller faire un tour sur leur site, c'est tout bonnement impressionnant... comme les tarifs d'ailleurs ! Mais quand on aime... J'ai failli craquer, mais ça va attendre encore un peu.
En tout cas les gars, ils s'éclatent !!!
01 juin 2010
Un support de terrain très pratique
Grâce à l'intervention d'un ami modéliste, ébéniste de métier, me voici avec un superbe support de terrain pour mes planeurs. Les photos parles d'elles-même.
La caisse est constituée d'éléments en contreplaqué peints avec une peinture en bombe granitée. Le pied est récupéré d'un niveau laser de chantier. L'axe est un jonc de carbone de 5mm de diamètre.
Voilà les éléments montés.
Le fuselage du Kamelot y est parfaitement maintenu, ce qui permet de préparer la machine sur le terrain (mise en place de l'accu et montage de l'aile. La planche latérale permet de faire reposer l'aile droite. Le support est également prévu pour accueillir les fuselages du Raven et de mon Epsilon en 3,50m.
